Ngành Hàng không chuyển trọng tâm sang phía Đông

Gian trưng bày của Tập đoàn hàng không vũ trụ châu Âu tại Singapore Airshow 2012

Triển làm Hàng không Singapore (Singapore Airshow 2012) cũng là hội chợ triển lãm quy mô nhất trong các cuộc triển lãm hàng không ở Singapore trước đây. Tổng giá trị đơn đặt hàng trong 3 ngày sau khi khai mạc đã vượt 31 tỷ USD, tương đương 3 lần tổng giá trị của hội chợ triển lãm lần trước.

Tuy nhiên, điều thu hút quan tâm chú ý nhiều nhất là hãng Boeing và hãng hàng không Lion của Indonesiaa ký thỏa thuận về việc mua 230 chiếc máy bay mới trị giá 22,4 tỷ USD. Đây là đơn đặt hàng lớn nhất mà Boeing nhận được kể từ trước đến nay.

Hội chợ triển lãm hàng không quốc tế luôn luôn là "phong vũ biểu" thể hiện sự sôi động của ngành hàng không toàn cầu. Việc các nước châu Á có sự biểu hiện tốt nhất tại hội chợ triển lãm hàng không lần này, chứng tỏ trọng tâm thị trường hàng không toàn cầu đang di chuyển từ Tây sang Đông.

Trước đây, bức tranh ngành hàng không toàn cầu hầu như không có gì thay đổi, thị trường Mỹ và châu Âu luôn ở vị thế bá chủ, nhất là thị trường Bắc Mỹ, mọi thông số về lưu lượng hành khách, lượng lưu thông hàng hóa hay là doanh thu, biểu hiện của thị trường vốn… đều là điều mà các nước khác không thể sánh kịp.

Thế nhưng sau khi bước vào thế kỷ 21, bố cục này đã có những biến đổi mang tính lịch sử.

Năm 2009, lưu lượng hành khách của khu vực châu Á-Thái Bình Dương đạt 662 triệu lượt người, lần đầu tiên vượt khu vực Bắc Mỹ, trở thành thị trường lớn nhất ngành vận chuyển hàng không toàn cầu. Từ đó, thị trường châu Á-Thái Bình Dương luôn trên đà tăng trưởng.

Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế dự tính đến năm 2015, lượng vận chuyển hành khách của các tuyến hàng không châu Á-Thái Bình sẽ từ 31% hiện nay tăng lên 37%, trong khi đó lượng vận chuyển hành khách của châu Âu và Bắc Mỹ lại giảm xuống còn 29%.

Trọng tâm thị trường hàng không toàn cầu chuyển sang phía Đông cũng là nhờ có sự tăng trưởng mạnh của kinh tế khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Hiện nay, kinh tế Mỹ thiếu sức phục hồi, châu Âu rơi vào khủng hoảng nợ công, sức sống kinh tế của châu Á-Thái Bình Dương đã trở thành điểm dựa quan trọng để đưa kinh tế thế giới thoát khỏi bóng đen.

Kinh tế Trung Quốc phát triển ổn định khá nhanh càng là trụ cột quan trọng trong việc phát triển ngành hàng không toàn cầu. Có nhà phân tích cho rằng trong vòng 10 năm tới, thu nhập bình quân đầu người Trung Quốc sẽ đạt 15.000 USD, bình quân mỗi người một năm sẽ thực hiện một chuyến du lịch bằng phương tiện máy bay. Sau khi Trung Quốc thực hiện mục tiêu này, mỗi năm sẽ tăng thêm được 1 tỷ lượt hành khách cho ngành hàng không.

Trong tương lai, vấn đề khu vực châu Á-Thái Bình Dương trở thành đối tượng tham dự tích cực và có hiệu quả trong quá trình ấn định quy tắc thị trường hàng không quốc tế, vẫn là một đề tài quan trọng./.

Nguyễn Thơ