Mở rộng nút giao Pháp Vân-Cầu Giẽ để giảm ùn tắc

Do lưu lượng giao thông qua nút giao Pháp Vân-Cầu Giẽ rất lớn, nên  thường xảy ra ùn tắc giao thông. Ảnh: Báo Tin tức

Tuyến đường Pháp Vân-Cầu Giẽ là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh phía nam của Hà Nội. Tuyến được kết nối với hệ thống giao thông Thủ đô và tuyến đường vành đai 3 (đi các tỉnh phía bắc và tây bắc) qua nút giao Pháp Vân.

Do lưu lượng giao thông qua nút rất lớn, việc kết nối, tổ chức giao thông giữa đường trên cao và dưới thấp chưa được đầu tư đồng bộ, dẫn đến thường xảy ra ùn tắc giao thông, đặc biệt là các dịp lễ, Tết và các ngày cuối tuần.

Trên cơ sở ý kiến kết luận chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể tại Thông báo số 250/TB-BGTVT ngày 15/5/2018, để khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông tại vị trí nút giao Pháp Vân, UBND TP. Hà Nội kiến nghị Bộ GTVT thống nhất cho phép bổ sung đầu tư hoàn thiện nút giao Pháp Vân vào dự án BOT (giai đoạn 2).

Trong đó, phương án kết nối tuyến đường Pháp Vân-Cầu Giẽ với đường Phan Trọng Tuệ nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông, nâng cao hiệu quả đầu tư tuyến đường Pháp Vân-Cầu Giẽ sẽ được nghiên cứu kỹ lưỡng, Báo Hà Nội mới thông tin.

Trường hợp vượt thẩm quyền, UBND Thành phố sẽ phối hợp Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo thực hiện.

Theo kết quả khảo sát, đo đếm lưu lượng phương tiện của Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI), lưu lượng xe qua nút giao Pháp Vân-Cầu Giẽ đang đạt xấp xỉ 80.000 PCU (xe tiêu chuẩn)/giờ. Cụ thể, với hướng Pháp Vân đi Ngọc Hồi, lượng ô tô con và xe buýt là 7.533 lượt, xe tải 10.817 lượt; hướng Pháp Vân-Giải Phóng xe con 651 lượt, xe tải 1.553 lượt; hướng Ngọc Hồi-Pháp Vân, xe con và xe buýt 384 lượt, xe tải 1.233 lượt…

So sánh lượng xe qua nút Pháp Vân hằng ngày, TEDI nhận định, lượng xe tải qua nút Pháp Vân đang cao hơn xe con và xe chở khách công cộng. Riêng các hướng Pháp Vân-Giải Phóng-Ngọc Hồi và Ngọc Hồi-Pháp Vân… lượng xe tải đang gấp 3 lần xe con và xe buýt.

Theo TEDI, nút Pháp Vân và đường vành đai 3 (dưới thấp) đang là đường đô thị nhưng lượng xe tải đang vượt xa lượng xe con là bất hợp lý. Sự bất hợp lý trên ngoài làm các tuyến đường đổ về đây thường xuyên tắc cứng, còn trái với các nguyên tắc quản lý đô thị là hạn chế hoặc cấm xe tải đi vào các tuyến đường nội đô.

Tổng Cục đường bộ Việt Nam còn cảnh báo, tình trạng ùn tắc tại khu vực này sẽ trở nên nghiêm trọng hơn khi dự án nâng cấp tuyến đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ được hoàn thành vào năm 2018, theo đó từ 4 làn xe tuyến đường sẽ nâng lên 6 làn và tốc độ phương tiện từ 100 km/h nâng lên 120 km/h.  

BT