Khắc phục hằn lún vệt bánh xe trên QL 1A trước Tết

Cục Quản lý đường bộ 1 thực hiện sửa chữa khẩn cấp các vị trí hư hỏng nặng có nguy cơ gây mất an toàn giao thông ngay trong tháng 1/2015.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Tổng cục Đường bộ đã chỉ đạo Cục Quản lý đường bộ 1 bảo trì bằng nguồn vốn quỹ bảo trì đường bộ Trung ương. Tuy nhiên, trước mắt cần thực hiên rà soát, thống kê các hư hỏng nặng (trồi sống trâu, lún vệt bánh xe trên 4 cm, sình lún, cao su, ổ gà nếu có) và tình trạng sơn kẻ đường mờ trong  phạm vi các đoạn không có dự án xây dựng cơ bản, hết thời gian bảo hành công trình để sửa chữa.

“Cục Quản lý đường bộ 1 thực hiện sửa chữa khẩn cấp các vị trí hư hỏng nặng có nguy cơ gây mất an toàn giao thông ngay trong tháng 1/2015. Phần còn lại tiếp tục phân thành các đoạn để sửa chữa và xong trước ngày 11/2/2015 phục vụ nhân dân đi lại trong dịp Tết," ông Nguyễn Văn Huyện khẳng định.

Về giải pháp xử lý các hư hỏng trên tuyến đường này, ông Huyện cho biết, trường hợp lún sâu có rạn nứt, sình lún, cao su ổ gà và mặt đường hư hỏng nặng thì phải xử lý thay bằng kết cấu mới bền vững. Vị trí lún tạo sống dọc đều và liên tục thì có thể dùng máy cào gọt tạo phẳng mặt đường để giảm chênh cao đảm bảo giao thông, sau đó sơn kẻ mặt đường tổ chức giao thông.

Trước đó, theo kết quả kiểm định chất lượng công trình của Bộ GTVT, ngoài lý do xe quá tải phá hỏng mặt đường thì công tác thiết kế và chất lượng thi công còn nhiều khiếm khuyết về mẫu lớp bê tông nhựa không đạt tiêu chuẩn thành phần hạt và không đạt hàm lượng nhựa theo công thức pha trộn, không đạt độ rỗng dư và nhiều vị trí móng cấp phối đá dăm không đạt chiều dày, độ đầm nén, thành phần hạt.

Để chấn chỉnh công tác quản lý chất lượng xây dựng các công trình giao thông, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ đạo các nhà thầu thi công khẩn trương khắc phục những sai sót trên và kéo dài thời gian bảo hành từ 3-5 năm đối với những gói thầu này. Trong thời gian bảo hành, nhà thầu thi công phải tự bỏ kinh phí sửa chữa các hư hỏng phát sinh.

Bộ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Sở GTVT địa phương, Giám đốc dự án và các trưởng phó phòng nghiệp vụ, chỉ huy trưởng công trường, cán bộ kỹ thuật… có liên quan đến các hạng mục bị hư hỏng.

Dự án mở rộng Quốc lộ 1A đoạn qua Hà Nam, Ninh Bình được hoàn thành đưa vào khai thác từ cuối năm 2012. Tuy nhiên, sau một thời gian khai thác, trên tuyến đường này đã xuất hiện một số đoạn bị hư hỏng mặt đường bê tông nhựa, hằn lún vệt bánh xe, các vạch sơn trên tuyến bị mờ, không đảm bảo chất lượng, gây mất an toàn giao thông trên tuyến.

Trên tuyến đường từ Đồng Văn (Hà Nam) về tới TP. Ninh Bình, tình trạng đường hằn lún vệt bánh xe xuất hiện rất rõ ở đoạn km227-km230, km220-km223, km232 800-km235 885-địa phận Hà Nam; km253-km253 250, km254 250-km254 400-địa phận tỉnh Ninh Bình...

Thậm chí, có những đoạn vệt lún nền đường giống như “ruộng bậc thang”, ép phần mặt đường còn lại dồn lên thành những đoạn gồ nhô cao lên so với mặt đường, tạo thành những luồng đường riêng biệt thay thế ranh giới phân làn giao thông.

Phan Trang