Hà Nội kiên trì thực hiện nhiều giải pháp giảm ùn tắc giao thông

Theo đó, Thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục kiên quyết thực hiện việc cấm dừng đỗ xe ở 262 tuyến phố; đồng thời xem xét tiến hành xây dựng các điểm đỗ xe ở những nơi không ảnh hưởng, đáp ứng nhu cầu gửi xe của nhân dân trên các tuyến phố nói trên; Sở GTVT Hà Nội là cơ quan chủ trì được yêu cầu phải có chỉ đạo quản lý điểm đỗ, xây dựng quy chế cho việc thu phí.

Giải pháp cấp bách và tình thế có thể được áp dụng hiện nay là dành quỹ đất là những mảnh đất chưa xây dựng làm điểm đỗ xe tĩnh nhưng phải là những khu đất trong quy hoạch làm bãi đỗ xe.

Ngoài ra, Hà Nội sẽ tiếp tục nghiên cứu và kiên quyết thực hiện việc phân làn, phân luồng phương tiện giao thông trong nội đô.

Về phương tiện, Thành phố sẽ tiếp tục điều chỉnh tuyến, giờ, lượng làm sao trên hạ tầng hiện tại có khai thác tối đa tần suất. Ông Nguyễn Thế Thảo cho rằng đây cũng là việc cấp bách nên phải kiên quyết điều chỉnh, tăng lượng xe với tiêu chuẩn phù hợp với hạ tầng giao thông của Thủ đô và nghiên cứu cho phù hợp khi thực hiện cùng với giải pháp đổi giờ.

Cùng với các giải pháp này, trong năm nay Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai các biện pháp lâu dài và đột phá với việc đẩy nhanh tiến độ, mở rộng một số tuyến đường, xây dựng cầu có kết cấu nhẹ...;, như một số vành đai, nút vành đai, cầu Vĩnh Tuy; đồng thời mở rộng đường giao thông bên ngoài; tiếp tục nâng cao hiệu quả phương tiện công cộng, đường cao tốc trên cao.

Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, sau hơn một tháng điều chỉnh giờ làm việc, học tập, kinh doanh và một số giải pháp khác như cấm trông giữ xe trên 262 tuyến phố, cấm phương tiện xe taxi, xe tải lưu thông trên một số tuyến phố vào giờ cao điểm, mật độ giao thông trong giờ cao điểm trên địa bàn thành phố Hà Nội đã giảm và tình hình ùn tắc giao thông đã bước đầu được cải thiện.      

Do điều chỉnh giờ và các lực lượng chức năng tham gia điều hành giao thông tốt nên áp lực tham gia giao thông giảm, xe buýt vận hành thông suốt và thuận lợi. Tổng số lượt phục vụ trong khung giờ cao điểm trong một ngày vận hành trên 800 lượt (tăng 259 lượt) và vận chuyển được gần 90 ngàn lượt khách trong các khung giờ cao điểm.

So sánh tháng 2 (bắt đầu thực hiện đổi giờ) so với tháng 1 năm 2012, Số xe buýt bỏ chuyến lượt do ùn tắc trong giờ cao điểm giảm một cách rõ rệt; tổng số chuyến lượt không thực hiện giảm gần 65%.

So với cùng kỳ tháng 2 năm 2011 thì sản lượng vé toàn mạng tăng 40% (doanh thu tăng thêm 6,0 tỷ đồng) trong đó 17 tuyến điều chỉnh giãn cách giờ chạy xe vào giờ cao điểm tăng cao đột biến với 58%.

Tuy nhiên, trên một số tuyến phố không có sự thay đổi nhiều và xuất hiện hiện tượng ùn tắc mới như nút Daewoo (Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã), Trường Trinh - Tôn Thất Tùng, Lê Duẩn - Khâm Thiên, tuyến đường La Thành….do đây là những tuyến đường trục chính, thành phần tham gia chủ yếu là cán bộ, công chức, lao động tự do (nhóm không thuộc đối tượng điều chỉnh).

Theo kết quả điều tra lưu lượng xe tại một số nút trọng điểm tập trung đông phương tiện vào ngày 23/2/2012 thì lưu lượng phương tiện nói chung và phương tiện xe máy, xe con nói riêng tại các nút trọng điểm đã được phân bố giãn đều ra các giờ khác nhau, không tập trung quá đông vào giờ cao điểm.

Mật độ phương tiện đã giảm tại giờ cao điểm 5-15% (tùy từng nút) và giờ cao điểm được giãn rộng ra. Trước đó vào thời điểm ngày 16 và 22/11 (thời điểm chưa thực hiện đổi giờ học, giờ làm), hầu hết các nút giao thông đều vượt khả năng thông qua từ 1,5 đến 2,3 lần, có những nút vượt 4-5 lần. So với cùng kỳ 2011, công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông ở Hà Nội đã giảm cả 3 tiêu chí, số điểm ùn tắc giảm từ 124 điểm xuống còn 79 điểm. Theo đánh giá chung, cùng với việc các đường phố chính đường thông, hè thoáng hơn, trật tự thì điều quan trọng hơn cả là ý thức của phần đông người tham gia giao thông ở trong thành phố đã được nâng lên.

Theo ông Khuất Việt Hùng - Viện trưởng Viện Quy hoạch giao thông đường bộ, thành công lớn nhất trong việc nâng cao hiệu quả giảm ùn tắc giao thông ở Hà Nội thời gian qua là việc thực hiện quyết liệt đồng bộ rất nhiều giải pháp. Cũng theo ông Hùng, việc xây dựng mô hình giao thông ở Hà Nội là bước rất quan trọng để thay đổi hẳn tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố nên đề nghị đơn vị tư vấn cần sớm đề xuất với thành phố Hà Nội để thực hiện.

Việt Hà