Doanh nghiệp vận tải kêu khó với Bộ TTTT

Các thiết bị hộp đen hiện nay hầu hết sử dụng các loại linh kiện hoạt động trên nền tảng mạng 2G hoặc 2,5G.

Theo đó, Hiệp hội đề nghị Bộ Thông tin và Truyền thông, Cục Quản lý tần số Vô tuyến điện xác định lộ trình (trao đổi thống nhất với các nhà cung cấp hộp đen) thu hồi mạng di động 2G để nhà cung cấp hộp đen và các đơn vị kinh doanh vận tải có thời gian nâng cấp chuyển đổi các thiết bị đảm bảo khai thác liên tục, không bị gián đoạn.

Bên cạnh đó có giải pháp kỹ thuật để duy trì hoạt động của các hộp đen đang chạy trên nền mạng 2G (hoặc 2,5G) để giảm bớt khó khăn cho các đơn vị cung cấp và sử dụng hộp đen gắn trên xe ôtô.

Doanh nghiệp lo tốn tiền thay “hộp đen”

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô Việt Nam cho biết, theo Luật Giao thông đường bộ 2008, phương tiện kinh doanh vận tải phải gắn thiết bị hộp đen. Thiết bị này từ lâu đã trở thành công cụ quản lý của các đơn vị vận tải và giúp cho cơ quan quản lý Nhà nước giám sát quản lý phương tiện. Các thiết bị hiện nay hầu hết sử dụng các loại linh kiện hoạt động trên nền tảng mạng 2G hoặc 2,5G.

“Nếu dừng cung cấp dịch vụ 2G sẽ rất khó khăn cho việc quản lý và khai thác hơn 300.000 xe ôtô kinh doanh vận tải đã gắn hộp đen. Chưa kể đến việc các thiết bị hộp đen dao động từ 4-6 triệu/chiếc. Nếu nâng cấp, chuyển đổi dịch vụ mạng sẽ khiến doanh nghiệp tốn kém thêm chi phí, thời gian trong khi các loại chi phí cầu đường cũng đang gia tăng”, ông Nguyễn Văn Thanh nói.

Theo nhà xe Thắng Nguyệt chạy tuyến Điện Biên-Hà Nội, ngay khi biết được thông tin về việc tắt dịch vụ 2G, nhà xe này đã rất lo lắng.

“Sóng 2G rất hiệu quả đối với những cung đường miền núi và những khu vực xa xôi. Trong khi mạng 3G tại Việt Nam hiện nay phạm vi phủ sóng còn nhiều hạn chế. Nhiều lúc điện thoại đang gọi điện mất sóng giữa chừng, chưa nói đến dữ liệu hộp đen nếu mất sóng thì sẽ gián đoạn quá trình truyền về công ty”, đại diện Nhà xe nói.  

Về phía các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình, ông Trần Xuân Đức, Giám đốc điều hành Công ty cổ phần TCT Toàn Cầu (nhà cung cấp hộp đen TCT-01) nêu quan điểm, đối với các doanh nghiệp vận tải và đơn vị cung cấp, sản xuất thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), việc sử dụng các thiết bị hoạt động trên nền tảng mạng 2G hoặc 2,5G vẫn là lựa chọn tốt nhất hiện nay vì đảm bảo tốt việc truyền dữ liệu giám sát hành trình phương trên cả nước vì đáp ứng được các yếu tố về giá thành, phạm vi kết nối rộng khắp.

Tuy nhiên, ông Trần Xuân Đức cho rằng, lộ trình tắt 2G sớm nhất cũng phải trong 10 năm tới. Lộ trình này sẽ được rút ngắn hay kéo dài phụ thuộc vào năng lực cung cấp dịch vụ của các nhà mạng và tốc độ chuyển đổi thiết bị đầu-cuối của người dùng.

“Thiết bị đầu cuối 3G, 4G luôn có giá thành cao hơn thiết bị 2,5G. Hiện tại, nếu tích hợp một mudul kết nối 3G vào “hộp đen” thì giá thành sẽ đội lên rất cao. Vì linh kiện 3G được nhập khẩu trước khi đưa vào sản xuất đã có giá cao hơn linh kiện modul 2,5G khoảng 3 lần. Việc chuyển đổi modul kết nối từ 2G sang 3G, 4G sẽ buộc phải hợp quy lại sản phẩm nên cũng cần nhiều thời gian để thực hiện”, ông Trần Xuân Đức nói.

Bộ chưa có ý kiến chính thức

Trao đổi với phóng viên Báo điện tử Chính phủ, ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số vô tuyến điện cho biết, việc ngắt hoàn toàn sóng 2G mới chỉ là ý kiến của các doanh nghiệp đề xuất lên Bộ Thông tin và Truyền thông, còn Bộ chưa có bất kỳ văn bản chính thức nào về việc này.

“Việc cắt sóng 2G là việc sẽ phải làm trong tương lai nhưng sẽ thực hiện trong bao nhiêu năm nữa còn phải cân nhắc nhiều vấn đề, đặc biệt là với các đối tượng đặc thù như doanh nghiệp vận tải”, ông Đoàn Quang Hoan nói.

Trước đó, thông tin về việc cắt sóng 2G được đưa ra lần đầu tiên tại Hội nghị triển khai kế hoạch năm 2016 của Bộ Thông tin và Truyền thông ngày 31/12/2015.  Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Tập đoàn Viettel, nếu Việt Nam nhanh chóng thúc đẩy công nghệ 4G, 5G chúng ta sẽ có cơ hội sánh ngang với các nước phát triển về công nghệ thông tin và viễn thông.

Phan Trang