Hoàn thành cơ bản cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột trước 31/12/2026

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa có văn bản gửi Ban QLDA Đường sắt, yêu cầu tập trung triển khai Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1.

Khối lượng còn lại nhiều, thiếu vật liệu, thiếu nhân công

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, đến nay dự án đã hoàn thành khoảng 78% khối lượng theo hợp đồng, cơ bản thông xe kỹ thuật 35/37km tuyến cao tốc. Tuy nhiên, dự án vẫn gặp nhiều khó khăn, như khan hiếm nguồn đá phục vụ sản xuất bê tông nhựa, tỷ lệ giải ngân thấp hơn mức bình quân cả nước, thiếu nhân công. Bên cạnh đó, việc xử lý kỹ thuật các hạng mục bị ảnh hưởng sau mùa mưa, bão năm 2025 còn chậm; một số nhà thầu chưa huy động đầy đủ nhân lực, máy móc, thiết bị.

Đáng chú ý, khoảng 22% khối lượng công việc còn lại, bao gồm thi công và hoàn thiện các thủ tục, trong khi khu vực dự án chuẩn bị bước vào mùa mưa năm 2026. Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, nếu không đẩy nhanh tiến độ, dự án có nguy cơ không hoàn thành theo yêu cầu.

Để bảo đảm mục tiêu đưa toàn tuyến vào khai thác trước ngày 31/12/2026, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban QLDA Đường sắt chỉ đạo các nhà thầu khẩn trương lập lại kế hoạch chi tiết đối với từng hạng mục đường găng đang chậm tiến độ; xác định cụ thể thời điểm huy động máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu và tiến độ thi công, đồng thời tính toán thời gian dự phòng do ảnh hưởng của thời tiết bất lợi.

Các nhà thầu phải chủ động khắc phục khó khăn, huy động đầy đủ nguồn lực tài chính, bổ sung máy móc, thiết bị và nhân lực để đẩy nhanh tiến độ, bù đắp khối lượng chậm.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tập trung thi công các hạng mục còn lại tại hầm Phượng Hoàng, cầu Cư San 7, cầu Cư San 8, cầu Cư San 9, cầu Km44+875 và cầu Km62+525. Trong đó, một số hạng mục cầu được chủ đầu tư đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật trong tháng 9/2026.

Cùng với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, Ban QLDA Đường sắt được yêu cầu phối hợp với các đơn vị liên quan chủ động tìm kiếm nguồn đá phục vụ sản xuất bê tông nhựa bảo đảm chất lượng; đẩy nhanh khai thác, sản xuất và tập kết vật liệu tại các mỏ đá đặc thù được cấp cho dự án, đáp ứng yêu cầu triển khai ngay các hạng mục bê tông nhựa.

Xử lý dứt điểm các điểm có nguy cơ mất an toàn trước mùa mưa

Một trong những nội dung được Cục Đường bộ Việt Nam đặc biệt lưu ý là công tác xử lý kỹ thuật tại hiện trường. Theo văn bản, Bộ Xây dựng đã nhiều lần yêu cầu triển khai, song đến nay tiến độ thực hiện vẫn còn chậm.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban QLDA Đường sắt chỉ đạo tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra và các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ xử lý kỹ thuật trước ngày 15/9/2026, làm cơ sở triển khai thi công ngay trước mùa mưa, bảo đảm ổn định và an toàn công trình.

Các nội dung xử lý kỹ thuật tập trung vào những vị trí mái ta luy nền đường đào sâu, đắp cao, đặc biệt là các vị trí mố, trụ cầu nằm trên sườn dốc, có nguy cơ sạt trượt sau mùa mưa, bão năm 2025.

Cùng với việc xử lý kỹ thuật, Ban QLDA, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và các nhà thầu phải thực hiện đầy đủ công tác quản lý chất lượng, bảo đảm an toàn trong thi công, nhất là tại các vị trí thi công cầu trên cao và mái ta luy nền đường đào. Các đơn vị đồng thời phải thực hiện nghiêm các yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng.

Về giải ngân, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu đẩy nhanh thi công, kịp thời thanh toán khối lượng hoàn thành đủ điều kiện để đẩy nhanh tiến độ giải ngân nguồn vốn được giao. Tuy nhiên, việc giải ngân phải đi đôi với kiểm soát chất lượng công trình, không để xảy ra tiêu cực, thất thoát, lãng phí hoặc vi phạm quy định pháp luật.

Phan Trang