Tháng 4 trên công trường cầu Bãi Cháy

Những người thợ cầu đang hăng say làm việc

Ý nghĩ ấy thôi thúc chúng tôi lên đường tìm đến một trong những công trình mà PMU 18 đang quản lý. Rời Hà Nội từ 5 giờ sáng, chúng tôi xuống công trường cầu Bãi Cháy mà không điện thoại, không liên hệ trước. Liệu có phiêu lưu không khi đi " thực tế" vào ngày thứ 7 như thế này. Nhưng trái với những dự đoán của chúng tôi, công trường đang thi công hối hả, phấn đấu hoàn thành mục tiêu tiến độ và chất lượng đã đặt ra.

Cầu Bãi Cháy là cây cầu hết sức quan trọng không những đối với Quảng Ninh mà còn tạo ra sức vươn của quốc lộ 18, mở ra huyết mạch quan trọng làm bừng dậy sức mạnh của vùng kinh tế động lực phía Bắc. Mới chạm cửa ngõ Hạ Long, đã ập vào mắt mọi người: Giữa một vùng trời nước nên thơ sừng sững hiện ra vóc dáng cây cầu tương lai, những dầm thép lớn đang vươn ra, nối đôi bờ sông Cửa Lục của thành phố biển.

Chiếc thang máy rung lên bần bật khi bám lấy thân cẩu chầm chậm đưa chúng tôi lên mặt cầu Bãi Cháy. Tuy chưa đạt tới tầm cao thiết kế (137,5m) nhưng vào thời điểm này, hai thân tháp trụ chính P3 và P4 của cầu đã ở vị trí cao nhất ở thành phố Hạ Long. Cầu Bãi Cháy được xây dựng bằng vốn vay ODA đặc biệt của Chính phủ Nhật Bản và một phần đối ứng trong nước, có tổng mức đầu tư là 2.140 tỷ đồng. Dự án có khoảng 5 km đường dẫn, mặt đường rộng 25m, với 4 làn xe. Trên đường dẫn sẽ có 8 cầu phụ được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu với tổng chiều dài 1.200m và một cầu chính dài 903m. Các mố trụ bê tông cốt thép có đường kính lên đến tận 2m. Tĩnh không thông thuyền của cầu được thiết kế dành cho tầu ra vào cảng Cái Lân với công suất tối đa là 40.000 tấn. Điểm đầu của cầu là tại ga Cái Lân và kết thúc tại Ngã ba Kênh Liêm, thành phố Hạ Long. Cây cầu này là loại cầu hiện đại lần đầu tiên được xây dựng ở Việt Nam, đạt kỷ lục thế giới về chiều dài nhịp chính đối với loại kết cấu này. Dự tính đến tháng 9 năm nay cầu sẽ thông xe.

Nụ cười của anh công nhân thợ cầu

Đến một góc công trường, chúng tôi gặp anh Vũ Hữu Hoàng, Giám đốc tư vấn giám sát dự án cầu Bãi Cháy. Anh đang hướng dẫn cho tốp công nhân khoảng hơn 10 người buộc những cọc thép phía dưới đệm cọc. Anh Hoàng cho biết, công việc tốp công nhân này đang làm là nối các dầm thép để chuẩn bị đổ bê tông. Theo dấu tay anh chỉ, chúng tôi nhìn thấy, chỉ còn khoảng 1,5m nữa là phía 2 đầu dầm cầu sẽ nối lại với nhau. Anh Hoàng nói những người thợ trên công trường đang phấn đấu tăng tiến độ để đúng 30/4 này sẽ hợp long cầu và chuẩn bị hoàn tất cho ngày thông xe dự kiến sớm hơn 3 tháng.

Khi được hỏi suy nghĩ về " vụ PMU 18", nhiều người thợ đã rất bức xúc. Họ cho rằng những hành động mà Bùi Tiến Dũng và đồng bọn gây ra là những tội ác đối với nhân dân, đất nước, trong đó có cả những đồng nghiệp của chúng là những người thợ trên công trường Cầu Bãi Cháy này. Họ mong muốn pháp luật phải trừng trị thẳng tay những kẻ tham nhũng. Đảng, Chính phủ phải có những giải pháp hiệu quả để xử lý tham nhũng một cách triệt để. Chính tham nhũng đang làm suy yếu tiềm lực của đất nước, làm băng hoại uy tín của Đảng, Nhà nước, làm hoen ố hình ảnh những người công nhân Việt Nam, những người thợ cầu có truyền thống tốt đẹp từ trong kháng chiến cho đến công cuộc đổi mới của đất nước hôm nay. Anh công nhân Vũ Cẩm rất mong muốn báo chí, trong những ngày này đừng quên đến với những người công nhân, những cán bộ kỹ thuật đang âm thầm, hy sinh, làm việc không quản khó khăn trên những công trình giao thông của đất nước. Báo chí cũng cần nói nhiều về cái tốt nữa, nếu không mọi người sẽ nghĩ rằng PMU 18 chỉ toàn là những người như bọn Bùi Tiến Dũng. Anh Cẩm tâm sự. Môt người thợ khác cho biết, ở đây công nhân đã liên tục làm tăng ca, không kể ngày lễ, ngày nghỉ.

Tạm biệt công trường Cầu Bãi Cháy, chia tay những người thợ cương nghị, trong sáng, lặng lẽ góp sức mình cho những công trình quan trọng của đất nước, chúng tôi bỗng trào dâng trong lòng sự trân trọng, cảm phục và tin yêu họ. Khắp nơi người ta đang xôn xao bàn tán về lũ sâu mọt đã làm hoen ố hình ảnh của PMU 18 và truyền thống vẻ vang của thợ cầu Việt Nam. Ngay trong nghị trường Đại hội 10, Đảng cũng đã bàn về chống tham nhũng, để đất nước không còn những bọn sâu mọt. Còn ở đây thợ cầu biểu hiện thái độ của mình với Đảng, với đất nước bằng cách lặng lẽ hy sinh, phấn đấu để giữ vững truyền thống ngành giao thông Việt Nam, giai cấp công nhân Việt Nam như Thủ tướng Phan Văn Khải đã động viên, khẳng định, khi mới đây Thủ tướng đến làm việc với Bộ GTVT.

Giang Oanh - Kim Tùng