Xây dựng khung quản lý giá vé máy bay linh hoạt

(Chinhphu.vn) - Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu đề xuất sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản theo hướng xây dựng cơ chế khung quản lý giá linh hoạt gắn với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1.

24/03/2026 21:25

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam về xây dựng kịch bản điều hành vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A1.

Xây dựng giá vé linh hoạt

Theo đó, nhằm chủ động điều hành hoạt động vận tải hàng không an toàn, liên tục, hiệu quả, đồng thời kiểm soát tốt mặt bằng giá vận chuyển hàng không trong nước, Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với các hãng hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), các doanh nghiệp cảng hàng không, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu hàng không và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng cung ứng nhiên liệu hàng không trong ngắn hạn và trung hạn; xây dựng các kịch bản điều hành khai thác vận tải hàng không trong các trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục tăng, nguồn cung nhiên liệu bị thiếu hụt, gián đoạn...

Trên cơ sở đó, xây dựng kế hoạch khai thác (tần suất, mạng đường bay...) phù hợp và bảo đảm duy trì hoạt động vận tải hàng không, sử dụng hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn khai thác bay.

Bộ Xây dựng cũng giao Cục Hàng không Việt Nam theo dõi tình hình biến động giá nhiên liệu Jet A1 để phân tích tác động của biến động giá nhiên liệu này đến chi phí khai thác của các hãng hàng không và giá vé máy bay nội địa, quốc tế qua đó đề xuất các giải pháp tổ chức vận tải hàng không phù hợp với tình hình thực tiễn nhằm đảm bảo bình ổn giá.

Trường hợp các hãng hàng không đề xuất điều chỉnh mức giá tối đa theo quy định, Bộ giao Cục Hàng không Việt Nam tổng hợp, đánh giá tình hình thực hiện mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa và nghiên cứu, đề xuất sửa đổi, bổ sung cơ chế quản lý giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa.

Đồng thời, nghiên cứu đề xuất sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản bản trong lãnh thổ Việt Nam theo hướng xây dựng cơ chế khung quản lý giá linh hoạt gắn với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1; hướng dẫn điều chỉnh khung giá theo chỉ số biến động giá nhiên liệu đảm bảo phù hợp với quy định của pháp luật về giá, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân; tăng cường kiểm tra, giám sát việc kê khai, niêm yết và bán vé của các hãng hàng không theo quy định.

Về đề xuất giảm giá dịch vụ cất hạ cánh tàu bay, giá dịch vụ điều hành bay đi/đến, căn cứ đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam và trên cơ sở dự báo và kịch bản điều hành khai thác hàng không, Bộ Xây dựng đề nghị Cục quản lý chuyên ngành chủ trì, phối hợp với VATM, các doanh nghiệp cảng hàng không nghiên cứu đối với đề xuất chính sách giảm giá dịch vụ cất hạ cánh tàu bay, giá dịch vụ điều hành bay đi/đến của các hãng hàng không; đánh giá tác động cụ thể của đề xuất đến hoạt động sản xuất kinh doanh của cơ quan, đơn vị chịu tác động; đề xuất cụ thể mức giảm giá, thời gian áp dụng.

Chuẩn bị tăng phụ thu nhiên liệu tính vào giá vé máy bay

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A1) ảnh hưởng từ tình hình chiến sự tại Trung Đông đã khiến các hãng hàng không trong và ngoài nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu.

Từ ngày 18-19/3/2026, nhiều hãng hàng không trên thế giới đã đồng loạt điều chỉnh tăng phụ thu nhiên liệu (fuel surcharge). Cụ thể, một số hãng như IndiGo và Akasa Air đã áp dụng phụ thu mới trên cả đường bay nội địa và quốc tế, với mức tăng tương đương khoảng 75.000 đến hơn 750.000 VNĐ/chặng theo từng đường bay.

Tại châu Á, các hãng như Cathay Pacific và Hong Kong Airlines đang hoặc dự kiến tăng phụ thu đáng kể, trong đó có trường hợp tăng tới 30-100%, tương đương khoảng 750.000 - 2.500.000 VNĐ so với trước. Đồng thời, nhiều hãng hàng không khác như Air France, Thai Airways hay Qantas,… không tách riêng phụ thu mà tăng trực tiếp vào giá vé, với mức tăng trong khoảng 250.000-7.500.000 VNĐ tùy thuộc vào khoảng cách của từng chặng bay.

Tổng Công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cũng dự kiến tạm dừng khai thác trên một số đường bay từ ngày 1/4/2026 bao gồm: Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng -Cần Thơ, TP.HCM - Vân Đồn, TPHCM - Rạch Giá, TPHCM - Điện Biên. Số chuyến bay bị huỷ trên các đường bay này là 23 chuyến/tuần.

Hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4/2026.

Phan Trang

Xây dựng khung quản lý giá vé máy bay linh hoạt

Xây dựng giá vé linh hoạt

Chuẩn bị tăng phụ thu nhiên liệu tính vào giá vé máy bay

Xung đột tại Trung Đông tác động sâu rộng đến kinh tế thế giới

Căng thẳng Trung Đông thổi bùng 'cơn sốt' giá dầu

Các hãng hàng không Việt Nam đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu các đường bay quốc tế

Ngành hàng không họp bàn giải pháp tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu chi phí