Hàng không Việt 'thắt lưng buộc bụng', nỗ lực không tăng giá vé máy bay

Tại tọa đàm "Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?" ngày 15/5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch Hội đồng quản trị Pacific Airlines cho biết, ngành hàng không trên toàn thế giới hiện gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là do sự biến động của giá nhiên liệu bay, có thời điểm tăng đến 2-3 lần. Đây là yếu tố tác động rất lớn đến chi phí hoạt động, đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến bờ vực phá sản.

Tối ưu chi phí, không dồn áp lực giá vé lên hành khách

"Mục tiêu của Vietnam Airlines là giải bài toán tối ưu hóa chi phí để đảm bảo hoạt động. Đồng thời, cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách, giúp người dân vẫn có thêm các lựa chọn khi tham gia các sản phẩm du lịch", ông Tuấn cho hay.

Đáng chú ý, Vietnam Airlines đã thực hiện hàng loạt giải pháp nhằm "thắt lưng buộc bụng" để tối ưu chi phí. Cụ thể, hãng đã cắt giảm các dự án đầu tư và chi phí vận hành đồng thời làm việc với cơ quan quản lý bay để ngưng một số đường bay ngách, rút ngắn thời gian vận hành.

Vietnam Airlines cũng áp dụng phương thức hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn và linh hoạt nạp nhiên liệu giá rẻ tại một số quốc gia lân cận thay vì các nước đang có giá dầu cao.

Về mặt kỹ thuật, do sản lượng bay ít hơn trước, hãng có thêm thời gian để tăng cường bảo dưỡng động cơ máy bay giúp cải thiện hiệu suất của động cơ và giảm lực cản đáng kể so với trước đây. Đồng thời, Vietnam Airlines đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ AI vào hệ thống để đưa ra những đường bay tối ưu nhất cho hoạt động sản xuất kinh doanh. 

Tương tự Vietnam Airlines, ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines cho biết, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh, hãng tập trung vào 3 nhóm giải pháp trọng tâm gồm: Tối ưu mạng bay và lịch bay nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu; Đa dạng hóa nguồn doanh thu thông qua các dịch vụ bổ trợ và sản phẩm tích hợp; Tăng cường kết nối với hệ sinh thái du lịch để mang đến thêm tiện ích, ưu đãi và giá trị gia tăng cho khách hàng. 

"Những giải pháp này nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ và trải nghiệm bay cho hành khách và duy trì giá vé ở mức hợp lý nhất có thể", ông Dương Hoàng Phúc cho hay. 

Tăng khả năng thích ứng trước biến động toàn cầu

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhận định, chi phí khai thác hàng không hiện nay đang chịu áp lực rất lớn từ giá nhiên liệu, ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Sau quý I/2026 hàng không tăng trưởng tích cực thì đến tháng 4/2026, giá nhiên liệu bay tiếp tục tăng cao khiến các hãng hàng không Việt Nam phải giảm số lượng chuyến bay xuống còn hơn 20,7 nghìn chuyến, giảm gần 5 nghìn chuyến so với tháng trước đó.

Trước tình hình này, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đề nghị ngành hàng không hiện nay không chỉ cần phục hồi mà phải phát triển bền vững, an toàn, hiện đại và có khả năng thích ứng cao trước các biến động toàn cầu.

Để thực hiện, ông Dũng cho rằng cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách để tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp hàng không và du lịch phát triển ổn định, minh bạch, cạnh tranh lành mạnh. Đồng thời, đẩy nhanh đầu tư hạ tầng hàng không, đưa vào khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Gia Bình, Phú Quốc; đẩy nhanh tiến độ đầu tư nâng cấp các Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cam Ranh…; nâng cao năng lực quản lý, điều hành khai thác theo hướng hiện đại, thông minh, phát triển Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực.

Đồng thời, tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không - du lịch - địa phương; xây dựng các chương trình xúc tiến thị trường quốc tế trọng điểm; phát triển thêm các đường bay mới tới các thị trường tiềm năng; thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh; tối ưu điều hành bay, giảm phát thải và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách.

Phan Trang