Xuyên đêm hạ thủy nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn qua sông Sài Gòn

Việc chuẩn bị hợp long cầu là bước ngoặt quyết định nhằm đưa ý tưởng kiến trúc lá dừa nước Nam Bộ bước ra từ bản vẽ. Khi những nhịp cầu chính thức khép lại, công trình không chỉ nối liền huyết mạch giao thông mà còn trao cho TPHCM một biểu tượng kiến trúc ven sông độc đáo, nâng tầm không gian trải nghiệm đô thị cho người dân và du khách.

Chính xác từng milimét trong chiến dịch hạ thủy siêu kết cấu

Chiến dịch hạ thủy xuyên đêm chính thức được kích hoạt. Khu vực cảng hạ thủy được bố trí lực lượng chuyên trách phân luồng, đảm bảo an toàn đường thủy.

Tiếp nhận tổ hợp kết cấu cầu là sà lan chuyên dụng có trọng tải toàn phần hơn 14.000 tấn, chiều dài hơn 100 m, rộng 36 m và độ mớn nước 6,1 m. Trước thời điểm hạ thủy, sà lan đã được đưa vào vị trí, neo giữ chắc chắn và kết nối với cầu cảng thông qua hệ thống cầu dẫn, tạo điều kiện để các module SPMT (thiết bị vận tải hạng nặng chuyên dụng) di chuyển lên boong.

Khoảng 20h30', đại diện các đơn vị liên quan gồm chủ đầu tư, nhà thầu thi công, đội vận hành thiết bị, đơn vị sà lan và lực lượng an toàn có mặt trong buổi họp kỹ thuật ngắn ngay tại hiện trường. Các bên rà soát lần cuối phương án thi công, trình tự di chuyển, phân công nhiệm vụ và kênh liên lạc.

Đúng 22h, trong không gian sáng rực bởi ánh đèn cao áp, phát lệnh từ tổng chỉ huy vang lên, đánh dấu thời khắc dàn 30 module xe tự hành đa trục SPMT bắt đầu lăn bánh tiến về phía sà lan. Trên lưng dàn xe chuyên dụng có khả năng xoay 360 độ linh hoạt này là tổ hợp kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ dài 156m, cao hơn 20m với tổng trọng lượng 3.400 tấn.

Dưới áp lực từ tải trọng hàng ngàn tấn khiến mũi sà lan chúi xuống nước, bài toán cân bằng bước vào giai đoạn căng thẳng nhất. Hệ thống dằn tự động kích hoạt chu trình "bơm - xả" nước liên tục để tạo đối trọng, giúp sà lan đứng vững theo từng mét di chuyển của dàn xe SPMT.

Sau khoảng 4 giờ di chuyển, toàn bộ khung kết cấu tiến vào đúng vị trí tọa độ, hệ thống thủy lực của SPMT bắt đầu hạ xuống, đặt kết cấu tựa lên 50 trụ kê bằng thép và bê tông bố trí sẵn trên boong. Hệ thống kê đỡ này giúp phân bổ tải trọng đồng đều và triệt tiêu khả năng dịch chuyển khi sà lan dao động trên mặt nước.

Đúng 2h15' sáng ngày 16/10, công tác hạ thủy cơ bản hoàn thành. Tiếng vỗ tay vỡ òa của hàng trăm con người giữa đêm tĩnh mịch, đánh dấu một bước tiến đầy tự hào của toàn bộ lực lượng thi công.

Trong khoảng 48 giờ tiếp theo, đội ngũ kỹ thuật sẽ tiến hành kéo căng các cụm cáp neo liên kết hệ khung đỡ với các móc cố định trên boong sà lan, bảo đảm kết cấu được giữ ổn định trong quá trình vận chuyển.

Sau khi hoàn tất công tác chằng buộc, đơn vị thi công và tư vấn giám sát sẽ phối hợp kiểm tra, xác nhận toàn bộ hệ thống neo giữ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và phương án hành trình lai dắt. Trên cơ sở đó, Cảng vụ TPHCM tiến hành nghiệm thu và cấp phép, hoàn tất các thủ tục cần thiết trước khi sà lan bắt đầu hành trình.

Hải trình 124 km đưa "biểu tượng Nam Bộ" về bến trung tâm

Theo kế hoạch, sáng 18/10, đoàn lai dắt sẽ chính thức nhổ neo tại cảng Đông Xuyên, mở đầu hải trình 124 km đường thủy tiến về lòng TPHCM.

Đây là một chiến dịch điều phối quy mô lớn đòi hỏi sự hiệp đồng chặt chẽ giữa đơn vị thi công và nhiều cơ quan chức năng liên quan như: Sở Giao thông Vận tải TPHCM, Cảng vụ TPHCM, Lực lượng Hoa tiêu, Bộ đội Biên phòng cùng Cảnh sát Giao thông đường thủy, đường bộ.

Hải trình đưa khối kết cấu 3.400 tấn sẽ đi qua vịnh Ghềnh Rái, men theo các tuyến sông Dinh, Thị Vải, Lòng Tàu, Nhà Bè rồi tiến vào sông Sài Gòn. Nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối, đoàn sà lan chỉ di chuyển vào ban ngày và dừng neo đậu kiên cố tại một điểm vào ban đêm. Dự kiến chiều 19/10, sà lan sẽ về đến khu vực neo đậu phía bờ Thủ Thiêm, chờ triển khai công tác hợp long theo kế hoạch vào ngày 21/10.

Trước đó Sở Xây dựng TPHCM thông báo hạn chế lưu thông đường thủy nội địa phục vụ thi công gói thầu xây lắp số 2, thuộc dự án xây dựng cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Việc cấm luồng tạm thời diễn ra ngày 19/10 và từ 2h đến 18h trong hai ngày 21, 22/10.

Khi tiến hành hợp long, sà lan sẽ được xoay ngang và kéo vào vị trí giữa hai mố trụ TC01, TC02, đưa khung vòm cầu chính vào đúng vị trí để kết nối với các mố trụ theo phương án kỹ thuật đã được tính toán.

Để sẵn sàng cho cột mốc quan trọng này, đội ngũ chuyên gia đã dành nhiều tháng nghiên cứu, theo dõi các dữ liệu thủy văn và diễn biến dòng chảy trên sông Sài Gòn. Theo đánh giá chuyên môn, điều kiện thủy văn có ý nghĩa quyết định đối với công tác hợp long. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng này là một trong những cơ sở quan trọng để chủ động cho công tác hợp long.

Sau hơn 1 năm thi công với nhiều công đoạn kỹ thuật phức tạp, cây cầu đi bộ đang tiến gần về đích. Mỗi bước tiến của công trình đánh dấu những nỗ lực của Nutifood và các nhà thầu trong việc tạo nên một kiến trúc điểm nhấn bên dòng sông thân thuộc của thành phố.

LT