Khánh thành Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng hiện đại nhất Việt Nam

Sự kiện có sự tham gia của Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Chủ tịch Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam Đỗ Văn Chiến, Phó Thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính; Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam và Lào, ông Nicolai Prytz và đại sứ quán Hà Lan. Các đại biểu đánh giá cao sự phát triển ấn tượng của dự án cảng nước sâu HHIT cùng mối quan hệ hợp tác thành công giữa Maersk và Hateco, góp phần mạnh mẽ vào việc tăng cường mối quan hệ thương mại và văn hóa giữa châu Âu và Việt Nam.

Cảng thông minh đầu tiên tại Việt Nam

Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng có tổng diện tích 73 ha, cầu bến dài 900 m, độ sâu trước bến từ -16,8 m đến - 18,4 m. Cảng có khả năng tiếp nhận cùng lúc 2 tàu container cỡ lớn lên tới 200.000 DWT (≥ 18.000 TEU), chiều dài tàu tối đa 400 m. Sự ra đời của cảng đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong lĩnh vực hàng hải, góp phần thúc đẩy giao thương quốc tế và tạo động lực phát triển kinh tế cho miền Bắc cũng như cả nước.

Với 2 bến số 5, số 6 được đầu tư với công nghệ hiện đại nhất hiện nay, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng sẽ là cảng thông minh đầu tiên tại Việt Nam với cổng ra, vào tự động, cầu tàu bán tự động, có thể đón những tàu lớn nhất thế giới và đi trực tiếp từ những nơi xa nhất như bờ tây, bờ đông nước Mỹ.

Về công nghệ, cảng được trang bị 10 cẩu bờ STS, 36 cẩu e-RTG chạy điện, 1.350 ổ cắm container lạnh, đảm bảo tốc độ và hiệu quả bốc xếp, đồng thời tiết kiệm năng lượng và thân thiện môi trường. Cảng còn áp dụng hệ thống vận hành thông minh: phần mềm TOS đồng bộ quản lý mọi hoạt động; trung tâm vận hành (OC) giám sát thời gian thực; tích hợp công nghệ nhận diện QR, OCR và cảnh báo an ninh thông minh.

Đặc biệt, đây là cảng đầu tiên tại Việt Nam triển khai hệ thống đặt lịch hẹn xe container TAS (Truck Appointment System), giúp tài xế chủ động hơn, tiết kiệm thời gian và nâng cao hiệu quả vận hành.

Đóng góp quan trọng vào mục tiêu chuyển đổi xanh

Ông Nicolai Prytz, Đại sứ Đan Mạch nhìn nhận: Dự án có đóng góp quan trọng vào mục tiêu chuyển đổi xanh của Việt Nam, ưu tiên tập trung vào tính bền vững, thông qua các công nghệ xanh hiện đại, hệ thống tự động hóa và cam kết ưu tiên tính bền vững của môi trường, giảm phát thải, đồng thời củng cố mối quan hệ đối tác chiến lược xanh và thương mại giữa Đan Mạch và Việt Nam. Điều này phù hợp với quan hệ song phương của hai quốc gia, cam kết thúc đẩy phát triển bền vững, tăng trưởng đầu tư tư nhân.

Ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm đưa công trình vào vận hành khai thác của doanh nghiệp, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng cho biết, sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng luôn có mức tăng cao, từ 12 - 15%/năm, năm 2024 đạt 190 triệu tấn và dự kiến trong năm 2025 là 212 triệu tấn.

Trong đó, khu bến Lạch Huyện được quy hoạch có chức năng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, có các bến container, tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí, bến cảng khách quốc tế, bến công vụ; có khả năng đón nhận cỡ tàu container đến 18.000 Teu; tàu tổng hợp, hàng rời đến 100.000 tấn, tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn, tàu khách đến 225.000 GT.

"Dự án bến số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) do Tập đoàn Hateco đầu tư, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định 299/2021, trở thành dự án phát triển hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam từ nguồn vốn của khu vực kinh tế tư nhân. Dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền Bắc và cả nước.

Được khởi công từ tháng 8/2022, sau hơn 30 tháng thi công, với hơn 1.500 nhân công và sự phối hợp của 100 nhà thầu, tư vấn, dự án được triển khai liên tục, dự án đã hoàn thành vượt tiến độ 2 tháng", ông Nguyễn Đức Thọ nhìn nhận.

Trao đổi với Báo điện tử Chính phủ về việc doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng hàng hải, ông Nguyễn Xuân Sang, Thứ trưởng Bộ Xây dựng khẳng định: Hàng hải luôn là lĩnh vực thu hút lượng lớn nguồn đầu tư tư nhân so với các hạ tầng khác với phương châm kết cấu hạ tầng công cộng chỉ chiếm 14% tổng mức đầu tư hàng hải. Định hướng sắp tới của ngành hàng hải là nguồn lực đầu tư của các thành phần kinh tế khác vào kết cấu hạ tầng cảng biển sẽ chiếm khoảng 95% tổng mức đầu tư.

"Việc đưa vào khai thác bến 5, 6 là minh chứng cho định hướng đúng đắn của Đảng và Nhà nước về thu hút các thành phần tư nhân khác vào kết cấu hạ tầng, trong đó có kết cấu hạ tầng cảng biển. Đồng thời, việc đưa vào khai thác bến số 5, 6 và sắp tới là bến cảng số 3, 4 sẽ tạo thành hệ thống 6 bến cảng tại Lạch Huyện. Điều này không chỉ phù hợp với quy hoạch tổng thể, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá của không chỉ của Hải Phòng mà của cả khu vực phía Bắc", Thứ trưởng khẳng định.

Hợp tác chiến lược trong phát triển cảng biển và logistics

Về phía doanh nghiệp thực hiện dự án, ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hateco cho biết, ngay sau khi tiếp nhận Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Hateco đã khẩn trương tập trung mọi nguồn lực, phối hợp cùng các đơn vị nhà thầu, các đơn vị tư vấn giám sát trong nước và quốc tế triển khai quyết liệt, đồng bộ các hạng mục công việc theo đúng quy định pháp luật.

"Sự thành công của dự án khẳng định quyết tâm của Hateco trong việc thực hiện các dự án mang tầm quốc gia, vừa là minh chứng rõ nét cho năng lực tài chính, khả năng triển khai và kiểm soát chất lượng các dự án quy mô lớn, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước", ông Kỳ nhấn mạnh.

Thông tin thêm, ông Kỳ cho biết, sau dự án cảng biển ở miền Bắc, Hateco tiếp tục nghiên cứu triển khai đầu tư các dự án cảng biển quốc tế tại miền Trung và miền Nam của Việt Nam, tạo chuỗi logistics liên hoàn 3 miền, vận chuyển hàng hoá, phục vụ cho nền kinh tế quốc gia và tạo dựng tương lai cho nhiều thế hệ.

Ông Robert Uggla, Chủ tịch Tập đoàn A.P Moller Maersk, Tập đoàn mẹ của APM Terminals, đối tác chiến lược của Hateco triển khai dự án Cảng HHIT cũng nhìn nhận: Cảng container nước sâu hiện đại nhất và lớn nhất tại miền Bắc Việt Nam sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp, tạo việc làm và kết nối Việt Nam với thế giới theo cách hiệu quả hơn, tiết kiệm chi phí hơn và thân thiện với môi trường hơn.

"Nhìn về tương lai, Maersk cam kết tăng cường hợp tác với Việt Nam và đối tác chiến lược Hateco. Chúng tôi tự hào chia sẻ chuyên môn và các thực tiễn tốt nhất của mình để mang lại giá trị cho khách hàng, đối tác và các bên liên quan tại Hải Phòng và xa hơn nữa", ông Robert Uggla nói.

Tại buổi lễ, Tập đoàn Hateco đã ký kết biên bản ghi nhớ với APM Terminals - thành viên Tập đoàn A.P.Moller-Maersk để thiết lập mối quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực cảng và logistics của Việt Nam. Hai bên sẽ tăng cường hợp tác trong 2 lĩnh vực chính gồm phát triển và khai thác cảng và lĩnh vực hoạt động logistics. 

Trong đó, hai bên cùng nỗ lực chung trong các dự án cơ sở hạ tầng cảng, gồm đầu tư, thiết kế và hiệu quả hoạt động để nâng cao năng lực cảng của Việt Nam. Đồng thời, liên kết chặt chẽ với hoạt động cảng nhằm tăng cường kết nối giữa các cảng, trung tâm logistics và vận tải nội địa để tạo ra các giải pháp chuỗi cung ứng liền mạch và khai thác sức mạnh tổng hợp từ các hoạt động cảng hiện có.

Phan Trang